以下文章来源于福布斯 ，作者Forbes China

福布斯.

福布斯中国集团是一家集咨询、社群于一体的企业。集团秉承企业家精神和创新精神，坚持专业、公正、创新和进取的价值观。

文/福布斯中国

 

 

采访舒强的那天，他正提着行李箱，准备赶往机场，先飞烟台，晚上再去北京。

对于创业者来说，始终与忙碌相伴，与时间赛跑，用飞驰而过的赛车来形容丝毫不为过。对于舒强来说，亦是贴切。

 

 

舒强毕业于同济大学汽车学院，专业为车辆工程专业。对于专业的选择，舒强说：“不仅因为对汽车很感兴趣，也是对汽车技术充满好奇心。同时，‘物理’也是我中学时的强项，在填报高考志愿时候，我就坚信一定能把车辆工程学好，以后成为一名优秀的汽车工程师。”

 

 

基于简单、质朴的原因，不仅让舒强与汽车结下了不解之缘，更让他成为创业者，开启了飞驰人生。

 

沉稳、理性是舒强给人的第一印象，俨然是一名工程师的形象，万万不能与赛车手挂上钩。

 

2016年，研究生二年级的舒强创办了上海同驭汽车科技有限公司。图片来源：ASKA LIU

 

事实上，舒强在大学期间曾全身心投入到中国大学生方程式汽车大赛（Formula Student China，简称FSC）中，不仅亲自驾驶赛车，还带领车队开展赛车的设计、制造和调校。

 

 

在国外，Formula Student早已成为汽车专业内最具影响力的学生赛事，旨在全方面培养大学生的汽车设计、制造能力，团队组织协作能力等。而在国内，FSC于2010年开赛，比国外起步晚了30年，仍处于起步阶段。舒强说：“作为一名汽车专业的大学生，我非常渴望能自己亲手设计、制造出一辆高性能的赛车，并亲自驾驶自己的赛车驰骋赛场，所以我在2010年就加入同济大学翼驰车队，一直到2016年退役。”

 

 

在此期间，舒强与队友们通过日复一日的不懈奋斗，让同济翼驰车队后来居上，在几年内就跻身世界一流强队，全球排名第13位，中国车队第1位。

 

 

同时，经过6年的学习、历练、拼搏，舒强从队员、悬架组长到底盘部长、队长，一步步走来，对汽车的各个系统都有了比较全面、深入的了解，也积累了大量专业知识、专业技能，更对团队协调和管理有了一定的领悟。

 

 

舒强认为，管理一支120人的车队，就像经营一家小公司一样，要亲自完成募资拉赞助、建设团队、建章立制、技术研发、生产制造、宣传推广等各类繁杂的事务，涉及方方面面。同时，通过参与FSC大赛，让他结识了一群志同道合的挚友，后来也成为他一起创业的伙伴。

 

 

2016年，研究生二年级的舒强创办了上海同驭汽车科技有限公司。

 

 

他说：“我在研究生阶段的研究课题正好就是线控制动系统，我们课题组在线控制动领域有比较深厚的积累。此时恰好赶上线控制动系统的市场窗口期，我经过仔细的行业调研和慎重的自身能力资源评估之后，在研究生二年级时毅然决然地开始创业。”

 

 

“说实话，当时心里也没底。毕竟还是在校学生，创办一家集汽车核心零部件的研发、制造、销售和技术服务于一体的公司，并成为直供整车厂的Tier1供应商，压力和挑战都非常大。”

 

 

舒强坦言，当时身边多位师兄师姐、行业前辈都建议他先去大企业工作、学习，历练几年之后，再图创业。

 

 

“我一度感到非常焦虑，担心后面会碰到各种无法预见的困难，更担心会失败。然而，一想到市场窗口期千载难逢，错过就不再有，经过百转千回的心理斗争后，还是下定决心去拼搏一把，也做好了‘九死一生’的心理准备。”舒强说，对于前辈们的建议，他一直牢记于心，一刻不敢忘记，时刻鞭策他勤奋学习、补足短板、争取资源、不懈奋斗。

 

比赛中的舒强。图片来源：DR

 

作为现代工业的明珠，汽车领域门槛很高，技术密集、经验密集、资金密集、资源密集，创业难度非常大。其中，线控底盘核心零部件属于高精尖领域，核心技术长期被国外零部件厂商把持，导致我国自主品牌的整车厂长期处于受制于人的不利局面。

 

 

同时，汽车的智能化、电动化是汽车技术发展的大势所趋，也是汽车行业百年未有之大变局，更催生出了很多新技术、新产品，其中线控底盘就是典型代表之一。自动驾驶包括感知、决策、执行三大技术领域，线控底盘属于执行层，负责车辆的运动控制，包括线控制动、线控转向、线控驱动等关键零部件。

 

 

“这些线控底盘关键零部件主要掌握在博世、大陆、采埃孚等国外零部件巨头手里，我觉得有机会，也有信心去做我们国产自主的线控底盘关键零部件的研发。”舒强说，作为新一代造车人，应该有担当、有使命、有勇气，去根除这一痛点。

 

 

众所周知，传统工业领域不仅技术门槛高、难度大，产品也不容易被理解，很难讲故事。不过，舒强对融资很有信心，他认为：“现在国产替代是投资人关注的领域，有不少致力于挖掘高精尖科技创业项目的投资人，都会对我们公司非常感兴趣。”

 

 

与一般的汽车零部件相比，同驭的线控底盘核心零部件附加值更高，这些产品一旦形成了产业化，拥有了一定的市场份额，在这个细分领域将构筑起坚不可摧的壁垒，不太会出现同质化的恶性竞争。并且，这个领域的市场容量相当大，充满了想象空间，是一个绝佳的投资标的。

 

 

目前，同驭汽车已经先后完成了种子轮、天使轮、Pre-A轮，并刚刚启动A轮融资，已经有数家投资机构在积极洽谈中。短短三年时间，同驭汽车发展迅猛，自主研发的线控底盘关键零部件达到国际一流水平，突破国外技术垄断，迅速成长为我国线控底盘关键技术领跑者。

 

 

对于创业这几年的感受，舒强感慨道，自己一直保持每天15小时以上的工作强度。所幸的是，在团队的共同拼搏下，同驭已经完成了从0到1的过程，逐渐步入了正轨，在市场上站稳了脚跟。

 

但是，他很清楚，飞驰人生才刚刚开始。